△去年底,全國首例高鐵TOD項目重慶金沙天街投用。△去年底,全國首例高鐵TOD項目重慶金沙天街投用。

  去年底,全國首例高鐵TOD項目重慶金沙天街投用,為市民生活帶來了更多便捷,迅速成為新晉熱門打卡地,每天人流超過10萬。 

  近日,上游新聞·重慶晨報記者從重慶市規劃和自然資源局了解到,按照市委市政府“建軌道就是建城市”和“建設軌道上的主城都市區”的理念,重慶編制了《主城都市區城市軌道交通TOD綜合開發專項規劃》(下稱《專項規劃》),以重慶“兩江四山三谷、一核一軸五城”多中心、組團式城市空間格局為基礎,結合城市中心體系和交通、公共服務、歷史文化等城市功能要素,將軌道站點劃分四個等級,形成軌道站點TOD綜合開發分級體系。

  其中,計劃今年完成四公里停車場、海峽路、天堂堡、中央公園西、微電園、大學城6個TOD項目土地出讓。

  定級定量

  開發形成和諧、宜居、生態的新場景

 △沙坪壩站。上游新聞·重慶晨報記者 鄒飛 攝 △沙坪壩站。上游新聞·重慶晨報記者 鄒飛 攝

  家住沙坪壩區曬光坪小區的李恩秀今年62歲。隨著沙坪壩站的通車,成都到重慶只需要58分鐘,在成都上學的兒子,下了車就能過天橋上樓,吃上她剛做好的可口飯菜。這不僅僅是交通發展帶來的改變,更是TOD打造為市民帶來的方便。

  據市規劃設計研究院有關負責人介紹,《專項規劃》以“定級、定界、定性、定量”,構建中心城區站點分級分類體系,梳理站點周邊土地資源,劃定綜合開發區邊界,通過策劃、城市設計,優化規劃,形成TOD綜合開發方案和規劃設計導則。

  定級,即定軌道站點等級。將軌道站點劃分為城市級、組團級、街道級、社區級四個等級,形成軌道站點TOD綜合開發分級體系。

  定界,即定綜合開發邊界。按10分鐘舒適步行可達距離,考慮重慶山地地形特色,以站點600米半徑為基礎構建集約緊湊、功能復合的綜合開發區,圍繞站點形成“1368”的綜合開發圈層結構。

  其中,站點100米半徑范圍為綜合開發極核區,站點300米半徑范圍為綜合開發核心區,地勢平坦地區綜合開發區可拓展至站點800米半徑范圍。

  定性,即定綜合開發功能。綜合考慮站點周邊用地承擔的主要城市功能,將軌道站點劃分為商服型、樞紐型、公服型、產業型、居住型五種類型,形成軌道站點TOD綜合開發分類體系。

  定量,即定綜合開發容量。按照“一案一策”,通過策劃、城市設計和規劃優化科學確定軌道站點綜合開發功能和開發容量。

  最終,通過以TOD區域為核心組織城市生產、生活、生態格局,形成產城融合、職住平衡的功能布局。尤其是規劃提供租賃住房、長租公寓、中小戶型等租售并舉、配套完善的住房體系,提供“一站式”生活體驗,面向首次置業,面向青少年創業,公交出行,從工作到生活的地方都依托軌道,降低生產、生活成本,激發創新、創業活力,形成和諧、宜居、生態的新場景。

  一站一風景

  今年完成6個項目土地出讓

  據重慶交通開投集團有關負責人介紹,當前,重慶正加快構建生產、生活、生態相融合統一的城市人居環境,打造TOD “15分鐘步行生活圈”和“30分鐘換乘通勤圈”。

  “計劃年內對專項規劃確定的TOD站點土地資源進行詳細的權屬、成本調查。”上述負責人說,有條件的站點將分為近中遠期目標,采用新建、改造、更新、優化等方式實施。

  截止目前,第一批120個站點調查工作已基本完成,后續站點也將分兩批開展調查工作。

  計劃今年完成四公里停車場、海峽路、天堂堡、中央公園西、微電園、大學城6個存量TOD項目的土地出讓。

  同時,為推動《專項規劃》落地實施,今年初,市規劃和自然資源局聯合交通開投集團共同開展了一號線微電園、賴家橋、磁器口、馬家巖綜合開發區城市設計方案國際征集工作,按照“一線一特色、一站一風景”的思路,從23家報名的設計單位中遴選了三家具備世界眼光和國際水平的設計咨詢隊伍開展了策劃和城市設計工作,并經專家評選,從中確定了一家設計咨詢機構推進下階段深化設計。

  此外,重慶交通開投集團還對石馬河、九曲河東、寨山坪、現代大道、商貿城5個四期新建軌道TOD項目進一步深化設計;對金鰲山車輛段、獅子山停車場開展了蓋板預留論證,實現蓋板上下一體化設計,與主體工程同步施工等工作。

  上游新聞·重慶晨報記者 王倩 本文圖片除署名外由市規劃和自然資源局供圖